Представленный в Париже Mercedes-Benz GLE – действительно новый, с предыдущей моделью его не роднит почти ничего, кроме нескольких визуальных деталей. Он стал больше и умнее, получил широкий выбор моторов, подвесок и несколько систем полного привода. И в будущем GLE получит прописку в России. В России новый GLE начнут продавать в первом квартале 2019 года, но сначала машины будут импортировать с завода Mercedes-Benz в США (штат Алабама). Но уже во второй половине 2019 года GLE может встать на конвейер нового завода компании в Солнечногорске. Цены и комплектации узнаем ближе к старту продаж. В основу нового вседорожника положена архитектура MHA, которая представляет собой, по сути, вариацию на тему модульной платформы MRA – на ее базе построены практически все современные легковые "Мерседесы". Более крупный, чем раньше, кузов отличается рекордной для класса аэродинамикой: коэффициент сопротивления воздуха составляет всего 0,29, причем немцы умудрились оптимизировать с этой точки зрения даже колесные диски и шины. Колесная база новинки выросла по сравнению с GLE предыдущей генерации на 80 мм – до 2 995 мм. Попутно ногам задних пассажиров добавили 69 мм, головам – 33 мм, а также предусмотрели возможность увеличения количества посадочных мест с пяти до семи. К слову, объем багажника теперь составляет от 825 до 2 055 л, причем складывающиеся спинки сидений второго ряда получили электроприводы. При помощи электрики можно регулировать и конфигурацию самих кресел: это касается как наклона спинок, так и продольной регулировки в диапазоне 100 мм. Mercedes-Benz GLE получил принципиально новую архитектуру салона, в которой, между тем, нашли применение и уже ставшие традиционными решения – например, два 12,3-дюймовых монитора вместо приборной панели и дисплея мультимедийной системы. Сама "мультимедийка" MBUX получила возможность управления жестами и голосом (по словосочетанию Hey, Mercedes!), а стиль оформления приборной панели можно выбирать: предложено сразу четыре варианта, от "классического" до "спортивного". При помощи функции Interior Assist и системы распознавания движений электроника способна "предугадывать" намерения водителя и переднего пассажира: в некоторых случаях не требуется даже касаться кнопок, достаточно протянуть к ним руку. Что касается моторной гаммы, то новинке обещано множество силовых агрегатов с самым разным количеством цилиндров (включая новейшие рядные "шестерки"), но пока Mercedes-Benz рассекретил только одну силовую установку – ту, что будет устанавливаться на версию GLE 450. Она станет "мягким гибридом": 367-сильный шестицилиндровый турбомотор объединен с 48-вольтовым стартер-генератором, который рекуперирует энергию торможения, а также способен кратковременно добавлять к отдаче бензинового двигателя 250 Нм и 22 л.с. Расходует такой внедорожник от 8,3 до 9,6 л топлива на 100 км пути, а вот динамические характеристики такого GLE пока не называются. Все GLE получили 9-ступенчатый автомат и полный привод, но реализован он будет по-разному в зависимости от двигателя. Известно, что внедорожники с четырехцилиндровыми моторами будут оснащаться системой с межосевым дифференциалом, делящим количество момента между осями пополам. Шестицилиндровым между осями положено многодисковое сцепление, способное доводить поток тяги на одну ось до 100%. Таким внедорожникам положена еще и опциональная "понижайка". Что касается подвески, то она тоже может быть разной. Базовым вариантом станет привычный пружинный, опциональным – пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами, а самым крутым – новейшая 48-вольтовая система E-Active Body Control, сочетающая преимущества пневматики и гидравлики. Она способна регулировать степень демпфирования на каждом колесе в отдельности и нивелировать таким образом не только продольные или поперечные крены кузова (в том числе и в поворотах), но и "клевки" при резких ускорениях или торможениях. Кроме того, к этой системе можно пристроить еще и стереокамеру. Расположенная в передней части внедорожника, она сканирует поверхность дороги, а управляющая электроника на базе этой информации заранее адаптирует к ситуации характеристики подвески. Наконец, как уже сообщалось ранее, с такой подвеской внедорожник может двигаться "вприпрыжку", что облегчает перемещение, например, по песку. Снабдили Mercedes-Benz GLE нового поколения и множеством новейших водительских ассистентов. К примеру, он получил систему Active Distance Assist, способную заранее сбросить скорость перед пробкой, Active Steering Assist не только удерживает машину в полосе, но и способен самостоятельно освободить проезд для машин экстренных служб, а Active Brake Assist может задействовать тормоза и в ситуации поворота налево через встречный поток. Наконец, автомобиль предупредит открывающего дверь водителя или пассажира о приближении сзади велосипедистов или мотоциклистов даже при выключенном двигателе. Производство нового Mercedes-Benz GLE на заводе в американской Тускалузе уже стартовало. Auto.vesti.ru
