Во всем многообразии летних шин в нынешние времена определенно выделяются покрышки, сулящие немалую экономию средств. В этом обзоре мы представим пару новых моделей экокласса, которые способны в заметной степени снизить расход топлива, а также две усиленные высокопрочные шины, приспособленные для плохих дорог. “Nokian” “Nokian Hakka Green 2” Технологам “Nokian” удалось создать так называемую гибридную резиновую смесь, которая связывает в себе силику, тонко измельченные частицы сажи и органические молекулы рапсового и соснового масла в эластичную многомерную матрицу. Благодаря ей и получилось сделать экопокрышку, которая имеет еще лучшие показатели износостойкости и меньшие потери качения, чем прежняя “зеленая” “Hakka”. Преимущество в пробеге выросло на 15%, а экономия топлива – до 0,6 л/100 км. Заодно производитель позаботился об усилении корда у новой модели. Брекер, сплетенный из стальных нитей двойной скрутки, уменьшил риск повреждений шины об острые края бордюров и снизил уводы боковин при резких маневрах. В тестах “Hakka Green 2” удивила в первую очередь акустическим комфортом при движении по дорожному покрытию с крупнозернистым асфальтом. Шумы и вибрации от протектора практически не передаются на кузов машины, что достигается звукопоглощающими полукруглыми полостями на внутренней стороне канавок. Второе достоинство финской шины – эффективный отвод воды из пятна контакта. В экспериментах на мокром асфальте автомобиль на “Hakka Green 2” уверенно опережал машину на шинах-конкурентах и лучше замедлялся. Предназначены для компактных и средних автомобилей и допускают эксплуатацию на скоростях до 190-210 км/ч. Ассортимент посадочных диаметров: R13, R14, R15, R16. “Nokian Nordman SZ” У выносливой и доступной летней шины “Nordman SX”, созданной специально для грубых дорог, в гамме “Nokian” в этом году появилась родная сестра с расширенным протектором (205-245) для более мощных и скоростных автомобилей. Она носит приставку “SZ”, отличается четырьмя продольными канавками и модифицированным рисунком блоков. Многослойная структура последних, как уверяет производитель, не только наделяет “Nordman SZ” повышенной прочностью, но и гарантирует лучшую реакцию машины при интенсивном рулении и меньшую восприимчивость к таким дорожным дефектам, как колея. Шина допускает эксплуатацию на предельных скоростях до 240 или 270 км/ч. Ассортимент посадочных диаметров: R16, R17, R18. “Yokohama” “Yokohama BluEarth AE-50” В названии модели отражено главное свойство новой японской покрышки – безвредность для окружающей среды. Однако наряду с высокими топливосберегающими характеристиками, полученными при помощи резиновой смеси “nanoBLEND” с минимальными потерями на тепловыделение и особого “аэродинамичного” дизайна боковых зон с ячейками как у мячика для гольфа, новая разработка “Yokohama” обещает повышенный уровень сцепления при езде в дождь и высокий акустический комфорт. Достигнуто такое сочетание качеств при помощи расширенных больших и маленьких водоотводящих канавок с кромкой в виде молнии, которые придают блокам трапециевидную форму и, как следствие, повышенную жесткость. При этом явно не выраженное асинхронное чередование поперечных ламелей на протекторе обеспечивает шумопонижаюший эффект. Автомобиль, обутый в “BluEarth AE-50”, по мнению экспертов, не воспринимается на ходу таким мягким, как модели в шинах-конкурентах, зато отлично слушается руля на мокром асфальте. В то же время шина достаточно эластична, чтобы комфортно ездить по дорогам с неровным покрытием. А на высоких скоростях шина не генерирует и неприятного шума. Рассчитана “BluEarth AE-50” на премиальные автомобили как компактного, так и более крупного классов. Индексы скорости – от H (210 км/ч) до W (270 км/ч). Посадочные диаметры: R14 – R18. “Yokohama Geolandar H/T G056” Создана специально для кроссоверов и соединяет плюсы комфортных скоростных легковых шин с прочностью внедорожных покрышек с усиленными боковинами и дополнительным нейлоновым брекером. У “Geolandar H/T G056” нет выраженных грунтозацепов, поэтому они вряд ли удивят способностью развивать большую тягу на грунте. Но множественные поперечные канавки и четыре крупных продольных канала для эвакуации воды в сочетании с 3-D ламелями, которые позволяют блокам протектора под нагрузкой не терять правильной формы, должны обеспечить надежное пятно контакта на мокрой или грязной дороге. Пониженное шумообразование здесь достигается традиционным способом – небольшой вариацией продолговатости опорных “шашек”. Индексы скорости: от S (180 км/ч) до V (240 км/ч). Посадочные диаметры: R14 – R18, R20. Cемен РОЩИН, фото “Nokian” и “Yokohama” http://www.klaxon.ru/archivepaper/StatNum.php?ELEMENT_ID=28186
